——黑龙江边贸纪行之一　　吴全国 刘军

　　绥芬河是一个怎样的边贸城市？内地做生意的朋友，大多对这个地处大东北、满是神秘感的边关小城充满好奇。
　　三看绥芬河，它给我们留下了这样一个感性认识——
“俄罗斯专列”
　　从杭州萧山机场起飞，落地哈尔滨已是落日时分。
　　边贸城市绥芬河距哈尔滨约500余公里，NK23次新空快车直达。上车前，我们想，绥芬河不过是一座规模很小的边关小城，况且旅游旺季已近“尾声”，购一张卧铺车票应该不成问题。不料，直到我们匆匆登上火车才发现：整个硬座车厢接近满员。当我们向乘务员提出“补票”的请求时，列车乘务员告诉我们：在这辆从哈尔滨东站始发、仅仅驶出一站之地的列车上，目前“候补卧铺”的乘客已有50多人。
　　这个季节，我们没想到绥芬河依然这样“热”。一位来自河北廊坊、前往绥芬河做木材生意的商客不无戏谑地说：“在这辆车上，一半的车票都让‘老毛子’给‘霸占’了。”
　　一语惊醒梦中人。我们穿行在车厢，果然发现，整列火车似乎就是一个“俄罗斯专列”：过道上，行走着打水冲面的美丽的俄罗斯姑娘；货架上，堆满了俄罗斯人携带的大包小包；包厢里，不时传出叽里咕噜的长串俄语……卧铺车厢的乘务员告诉我们：每年，除了边贸“闭关”的短暂时段，从绥芬河口岸入境、乘坐NK23次列车往返绥芬河与哈尔滨之间、经绥芬河再行出境的俄罗斯商人、游客，日均不下五六百人，贸易旺季动辄上千人。
　　未到绥芬河，这个入秋的小城已经给我们吹来了一股热辣的“商风”。
“俄罗斯风情”
　　一脚踏上绥芬河地面，最先映入眼帘的，就是老式的、俄罗斯风格的绥芬河车站。火车站对面，则是一座俄罗斯教堂，肃穆、庄重，令人肃然。
　　绥芬河多俄式建筑，有旧的，有新的。颜色稍嫌陈旧的，多为历史遗留产物，一色的黑铁皮房盖、土黄色墙身和木质大窗棂。而色彩较为艳丽的，多为近年来“中俄贸易红火”的产物。《中俄经贸时报》的新闻同行告诉我们，绥芬河众多的俄罗斯建筑，是政府城市建设的一个重要内容，其目的是让众多俄方客商对这座边贸城市一种“亲近感”和“归属感”。
　 俄罗斯学校、俄罗斯酒吧、俄罗斯餐厅以及以前俄罗斯铁路员工做宿舍和茶庄用的“大白楼”和“人头楼”，亦在这个城市时隐时现。白天，整个城市就像一个“俄罗斯闹市”，大包小包、肩扛手提，满眼涌动着前来购物的俄罗斯人。夜幕降临，各种俄罗斯餐厅、酒吧等自然成为其最好去处。据绥芬河商务局局长介绍，每天自绥芬河口岸过境的俄罗斯客商均在2000人左右，加上每日滞留的游客，绥芬河日均“容留”俄国客商不下4000人。
　　漫步这些俄式车站、居所、茶庄、学校、教堂，细细品位古旧的俄罗斯风情，让人恍然而悟：过去的这座边城小镇，如今已悄然发展成为一座中俄合壁的繁华的现代化国境城市。
“俄罗斯商贸城”
　　台州商人张利民在此经商已长达十余年。他说：“在中俄边贸城市中，其实已经分不清哪里是中国城市，哪里是俄罗斯城市。反正，我的感觉，绥芬河就是一个地地道道的俄罗斯商城——睁眼是俄罗斯人，闭眼还是俄罗斯人。”
　　两天采访下来，我们感觉，绥芬河作为城市是很小的，但作为口岸又是很大的。据绥芬河市委宣传部的同志介绍，自1903年中东铁路通车后，绥芬河作为国际通商口岸已有长达百年的历史。如今，这座边关小城已是中俄边境线上最大的商品集散地，每年对俄贸易额都在80亿人民币以上。
　　站在绥芬河货运站，满目一派繁忙景象：大型吊车轰轰隆隆，忙着换装俄罗斯运来的木材、化肥，经这里发往全国各地，而来自中国境内的煤炭以及各种肉类制品也源源不断地装上列车，运往俄罗斯各个远东城市……
　　一般贸易、边境贸易和民间互市贸易同步推进，商品贸易与服务贸易共同发展，今日绥芬河，除了坐享“别具欧式风情的边境旅游名城”的殊荣以外，也正在大力发展为中俄贸易的“窗口”，并借助俄罗斯的“桥梁”作用构筑着一条中日、中韩货运的“黄金大通道”和“东西方经贸大走廊”。